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51单号网:农村电商物流供给条件的特征分析

更新时间:2020/4/2 / 阅读次数:856


  51单号网:农村地区村落分布较为分散,配送成本较高

  

  根据国土资源部的统计数据显示,截至2016年底,全国城镇土地总面积为 943.10万公顷,不到全国陆地总面积的1.00%o而城镇人口数量为8.13亿,占全 国总人口的58.52%。相对集中的城市人口,为城市电商物流提供了广阔的发展空 间。

  

  相较于城市较为集中的人口而言,我国广大农村地区的人口分布较为分散, 且其已有的地理特征将从收入和成本两个方面制约着物流企业的生存和发展。与 城市相比,人口相对较少,经济水平相对较低的农村地区意味着更加稀少的物流 需求,相对与企业来说即为更低的物流配送收入。而村落与村落之间较远的间隔 又极大的提升了物流企业的配送成本。使得物流企业在该地区的经营活动面临较 大的盈利风险。

  

  51单号网:农村地区居民可接受的物流配送价格较低

  

  从微观经济学的角度考虑,在需求量不变的条件下,较少的供给将推高均衡 价格。即物流企业可以通过提高物流配送价格来保障企业的运营,或通过降低物 流配送价格来增强企业的市场竞争力。然而,这一方式在农村地区并不适用,主 要原因在于,对农村居民的电商物流配送服务有较强的可替代性。当配送价格上 升时,农村地区的消费者可以通过去周边乡镇或县城自取,以及托亲属捎带等方 式来满足自身的物流需求,而这些方式主要消耗的是消费者的时间,对于时间成 本相对较低农村居民来说,其可接受的物流配送价格也随之降低。上述情况使得 物流企业无法在农村电商物流需求量不足的区域通过提升价格来保障企业的自身 运转,也无法在农村电商物流需求量较为充足的区域通过降低价格来提升自身的 市场竞争力,进一步限制了农村电商物流市场的活力和对企业的吸引力。

  

  51单号网:农村电商物流基础设施建设有待改善

  

  农村电商物流的发展,离不开基础设施的保障,其中包括配送中心的建设、 农村公路的开通与维护以及物流信息平台的完善等。在这些方面,农村地区与城 市相比,还有较大的差距。十八大以来,我国农村公路的建设取得了显著成效, 全国农村公路总里程达到396.00万公里,99.20%的乡镇和98.30%的建制村通上了 沥青路、水泥路。但是部分地区的农村公路依然面临路面标准低,道路状况差, 交通设施落后,交通网络混乱等问题;其次,我国农村地区普遍缺乏现代运输、 仓储、冷链等专业物流设施。不少农村地区运输车辆主要以农用三轮车和卡车为 主;缺乏专业化的大型仓储基地与配置齐全的冷库、冷藏车辆等冷链设备,使得 农村地区所生产冷链产品难以储存配送;最后,我国农村电商物流的信息化建设 滞后,资源共享不足。目前仅有各大电商平台开展的农村电子商务服务,农村电 商物流信息平台建设缺乏有效地整合,政府、市场、客户和生产者之间无法通过 统一标准化的信息平台进行有机衔接。

  

  

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